Die Daten im folgenden Artikel wurden von mir durch die Analyse von Artikeln im Internet zusammengetragen, ich bin kein Mechanikspezialist, ich empfehle Ihnen, sie selbst zu überprüfen.
In der offiziellen VW-Richtlinie von 2004 (Allradantrieb 02G) heißt es:
- 1,0 Liter “G50 75W90 (synthetisches Öl)” für das Differential
- 2,7 Liter “G51 75W90 (synthetisches Öl)” für das Getriebe
Leider haben die internen Spezifikationen von VW nichts mit den internationalen Spezifikationen zu tun. Bei den Getriebeölherstellern kann man jedoch davon ausgehen, dass die interne VW G50-Norm der internationalen API GL4-Norm nahe kommt. VW G51 entspricht wahrscheinlich der inoffiziellen Klassifizierung nach API GL4+ oder GL4/GL5.
Der Differentialhersteller “Steyr-Fahrzeugtechnik” bzw. dessen Service “S-Tec” schreibt 1,3 Liter (Vorfüllung) nach der Spezifikation “TL52726”, was der Klasse API-GL4 entspricht.
Unsere Empfehlung für die Differenzierung lautet jedoch wie folgt:
Differential: 75W90-GL5
Für stark belastete Hypoidzähne, bei denen sich Krone und Ritzel nur auf einer kleinen Fläche berühren (extreme Flächenpressung), ist die GL5-Norm optimal. Zu diesem Zweck enthält das Basisöl zahlreiche Additive. Zu diesem Zweck wird das Grundöl mit Schwefel- und Phosphorzusätzen angereichert. Beim Treiben wird die Oberfläche der Zahnflanken unter Druck und Hitze phosphoreszierend. Diese Phosphatierung wirkt als zusätzliche Schutzschicht auf besonders beanspruchten Oberflächen und verringert den Verschleiß.
Manuelles Getriebe : 75W90-GL4+
Obwohl das gleiche Hypoid-Getriebemuster auch in Schaltgetrieben zu finden ist, müssen hier die Synchronringe der Zahnräder beachtet werden. Da GL5 so gut schmiert, kann es dazu führen, dass die Synchronringe im Getriebe durchrutschen und teilweise ihre Funktion verlieren, was beim Schalten zu Raspeln und Verschleiß führen kann.
Darüber hinaus können GL5-Öladditive den Buntmetallanteil (Molybdänbeschichtung) der Synchronringe angreifen.
Es gibt aber auch Öle mit der inoffiziellen Bezeichnung GL4 / GL5 (GL4+), die ein Gleichgewicht zwischen idealer Schmierung des Hypoidgetriebes und Restreibung für die Synchronisation herstellen. Diese inoffizielle Norm ist unsere Empfehlung für das Schaltgetriebe und sollte auch mit der VW G51 Norm kompatibel sein.
API-Bewertungen:
Getriebeöle werden vom American Petroleum Institute (API) auf der Grundlage einer GL-Einstufung klassifiziert. Je höher die GL des Öls ist, desto höher kann der Druck aufrechterhalten werden, ohne dass es zu einem Metallkontakt zwischen den Getriebeteilen kommt.
- GL-4:
Definiert die Art der Leistungsmerkmale von Kegel- und Hypoidrädern in Kraftfahrzeugachsen, die bei mäßigen Geschwindigkeiten und Lasten betrieben werden. Getriebeöle für API GL-4 sind heute typische Vertreter in quer eingebauten Getrieben. - GL-5:
Bestimmt die Art der Leistungsmerkmale von Hypoiden in Kraftfahrzeugachsen unter Hochgeschwindigkeits- und/oder Niedriggeschwindigkeits- und Hochmomentbedingungen. Getriebeöle, die der API GL-5 entsprechen, werden derzeit am besten in Differentialen verwendet.
