Ich habe ein Problem mit dem ABS in einem Volkswagen T4 1993 prelift seit dem Kauf des Autos. Im ersten Winter rastete er bei einer Vollbremsung gelegentlich noch ein (nach dem Neustart des Motors durchlief er einen Kontrollvorgang). Aber irgendwann funktionierte es nicht mehr.
Die Lösung kam mit dem Kauf einer VAG USB OBD1 Schnittstelle (ca. £130) und dem Anschluss an den Busrechner. Alle Systeme darin sind nur das ABS, nichts anderes scheint überprüft werden zu können.
Das angezeigte Problem ist ein Fehler des rechten Radsensors. Ohne diese De-facto-Diagnose könnte es länger dauern, die Ursache zu finden. Zum Beispiel ein Problem mit dem ABS-Steuergerät selbst, ein Problem mit der ABS-Spitze, usw.
Reparatur
Die Reparatur ist einfach, aber relativ zeitaufwändig. Zumindest für mich war es das, aber ich erinnere Sie daran, dass ich keine Erfahrung mit Mechanik habe.
Der alte Sensor, der aufgrund der Tatsache, dass er eingebrannt war (anscheinend ein Leiden des VAG-Konzerns der damaligen Zeit und des Themas), sofort behandelt wurde, sollte entsorgt werden.
Nützliche Werkzeuge waren:
- Schraubenzieher
- Meißel, Stampfen
- Hammer
- Clippers
- Rundfeile
- Schleifpapier
- Sensor (Teilenummer 701927807A)
- Schraubenzieher, Torx-Schlüssel
Die Reparatur besteht darin, das Auto anzuheben und das Rad zu entfernen. Trennen Sie dann die Sensorkabel und versuchen Sie, den Sensor zu entfernen. Hier klappte es natürlich nicht, und nach mehreren Versuchen riss das Sensorkabel aus seiner Halterung.
Ich habe dann versucht, in den Sensor selbst zu bohren (mit einem kleinen Bohrer aufwärts) und bin nach einer Weile (gar nicht so kurz) an die Plastikhülse gekommen, die den Sensor umhüllte, und als diese entfernt war, ging es etwas leichter.
Nach dem Entfernen der Muffe war die Arbeit noch nicht beendet, denn es mussten noch die im Loch verbliebenen Spulenelemente entfernt werden.
Bis ich es geschafft habe, das ganze Ding so zu reinigen, dass die ABS-Spitze sichtbar wurde.
Der nächste Schritt bestand darin, das Loch mit einer Rundfeile gründlich zu reinigen, bis der neue ABS-Sensor ohne Widerstand hineinpasste. Auch hier hat es eine Weile gedauert, aber wenn ich bedenke, wie viel Zeit ich mit dem Herausnehmen verbracht habe, zog ich es vor, es gründlich zu machen.
Vor dem Einsetzen des Sensors habe ich das Loch zusätzlich mit Kupferpaste geschmiert, damit das Bauteil in Zukunft leichter ausgetauscht werden kann. Es scheint, als ob es zwar nicht hilft, aber auch nicht schadet.
Das Endergebnis: Der ABS-Sensor funktioniert, die Leuchte leuchtet nicht auf, die Bremsen blockieren nicht. Nach dem Anlassen des Motors kann die Kontrollleuchte noch eine Weile leuchten, sollte aber nach einigen Metern Fahrt von selbst erlöschen.
